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何举刚:汽车智能化的初心是让人体验更爽
2019-11-08 09:25:24

“大屏幕不是智能标签。智能汽车应该使屏幕越来越小,即使没有中央控制屏幕。”

为了展现重庆汽车产业向情报转型的新常态,上游记者近日采访了长安汽车情报研究所所长何柱刚。开门见山地说,他尖锐的评论立即引起了记者的兴趣。

大屏幕不代表智能

你知道,大屏幕现在已经成为新车的标准。尺寸比彼此大,数量也比彼此大。尤其是对于各种各样的智能汽车来说,没有多少炫目的屏幕。他们都不好意思问候别人。难怪新汽车制造商急于用大屏幕作为噱头。

作为中国智能汽车领域的领先技术玩家和意见领袖,何柱刚为这一热潮泼了冷水。他说:“汽车智能的首要目的是让人们体验得更好。大屏幕看起来很酷,但它的用户体验与第一个意图相反。”

虽然汽车中的各种屏幕现在集成了包括智能互联在内的丰富功能,但实际操作并不令人满意,由此带来的问题容易分散驾驶员的注意力,给驾驶安全带来隐患。其次,页面设计和操作程序不是“傻瓜”。何柱刚认为:“智能化是为了解放人们的身心能力,而不是以不同的方式测试用户的智商。"

“大屏幕不是智能标签,屏幕只是智能的一个非常小的元素,真正智能的汽车可能不需要中央控制屏幕,”何汝朗说。随着汽车变得越来越“智能”,语音交互、体感交互、平视显示和自动泊车等日益成熟的技术将取代中央控制屏幕的大部分功能。

“使用语音命令来手势屏幕肯定更方便;不需要用平视显示器通过屏幕读取数据。何柱刚坚称,曾被用作卖点的中央控制屏幕没有理由变得越来越大,甚至退出智能车的配置表。淘汰他们的不仅仅是更先进的技术,还有不断升级的用户需求。

好奇心是创新不可或缺的。

2018年,长安汽车推出“第三次创业——创新创业计划”。这家拥有100年军工历史的汽车公司,已经明确提出了转变为智能旅行科技公司的目标。正是这种战略定位将智能置于企业发展的核心。但是谁会想到长安汽车情报研究所的负责人何柱刚实际上是一个具有非技术背景的“杂家专家”。

他说自己是个杂七杂八的人,因为他最早的专业是电气设备设计,他领导长安汽车第一套电喷系统的研发,成功完成了“化油器拆卸”的课题。然后带领一个团队成功开发了长安汽车的第一个怠速启停系统。他还参与了长安第一辆phev微型混合动力车的开发。

经过多年的潜心,他在电气设备和整车领域取得了巨大的成就,并“跨越国界”进入了全新的汽车智能领域,开始处理汽车联网和自动驾驶等新事物。虽然他还算过得去,具有优秀的学习能力和创新意识,但他现在已经成为业内一个伟大的技术权威。

"永远对未知的领域保持好奇!"何柱刚坦言:大胆创新和舒适区的不断突破不仅是个人前进的动力,也是长安汽车智能战略取得诸多成功并始终处于行业领先地位的动力。

打造人性化智能汽车

“因为让用户体验更好是我们的首要目标,所以我们的研发方向是让汽车变得温暖和人性化。”在采访中,何柱刚反复提到“技术应该以人为本”。

“把用户体验放在第一位。”何菊刚强调:这是长安汽车情报研究的首要原则。遵循这一规则,他们一方面在软件方面与腾讯等互联网公司深入合作,充分利用彼此在娱乐、视频、生态、数据等方面的优势,从而更准确地了解用户需求,为用户提供积极热情的服务。另一方面,华为和华为在硬件方面形成了强大的联盟,为用户提供了芯片和车载操作系统开发方面的最佳产品体验。

“所谓智能汽车,就是在强化汽车传统属性的基础上,建立新的产品属性。”何菊刚表示,大量智能技术的应用将使汽车更加安全、舒适、环保和节能,这些都是传统汽车的先进特点。在此基础上,智能汽车还将产生新的属性,如与人交流、在线娱乐、移动办公、参与社交活动等,这就是他所说的给汽车以人情味。

采访中,何汝朗向记者透露:在今年世博会期间举办的“自动驾驶挑战赛”中,长安汽车的员工驾驶长安生产的智能车,以优异的表现赢得了智能远程停车和l3级量产测试两项冠军,其他多项成绩进入前三名,成为本次比赛的最大赢家。

说到这里,他的脸上露出了自豪和自信的表情,以及从最初的经历中得到的真诚满足。

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